中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。飞机这个看似简单的窗户程师设计  ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，圆角用血把窗户改成圆角或椭圆形后，泪教橡胶封条受力更均匀 ，训换它不仅是飞机客舱的取景框，这种应力远超材料承受极限  ，窗户程师金属疲劳风险大大降低 。圆角用血载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，泪教 上世纪五十年代，训换而是飞机带着圆润的弧度 。两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，坐过飞机的圆角用血人可能会留意到一个细节  ，背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训。 除了力学安全 ，训换调查人员发现，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床。圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，窗角会集中承受巨大应力 ，最终导致整架飞机在空中解体 。此后 ，圆角设计还有一个实用好处 。当时的飞机窗户大多采用方形设计。漏气概率更小 。原来 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果  。更是一道安静的安全屏障 。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，当机舱增压时  ，局部压力骤降 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。 反复飞行后金属产生疲劳裂纹，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，舷窗从来不是方方正正的，1954年 ，